안녕하세요?
용산 수입차 전문정비 YL모터스입니다.
박스터를 무척이나 아끼는 우리 고객님.
차량 연식은 좀 되었지만, 관리를 너무 잘하셔서 참 탐나는 차에요.
오늘은 987 박스터S 차량의 냉각라인(워터호스, 워터펌프, 써머스탯) 과 외부벨트 교환에 대한 내용을 포스팅해보겠습니다.
미드쉽(MR) 구조의 엔진배치로 엔진룸이 시트 뒤쪽에 자리하고 있습니다. 저희는 엔진관련 정비를 하는데 누가 보면 인테리어 작업하는 줄 알겠어요 ㅎㅎ
시트 뒤 내장재를 벗겨내면 사진과 같이 엔진이 바로 보입니다. 내 등뒤에서 엔진이 고속회전 한다고 생각하니 약간 심장이 쫄깃한데요?ㅋ
워터호스들을 교환하기 위해 냉각수(부동액)를 먼저 빼줍니다. 아우디, 폭스바겐 계열을 비롯한 몇몇 차종들은 레드컬러의 G12, G13 전용 냉각수를 사용합니다.
노후된 워터호스를 탈거하였습니다. 플라스틱 어댑터쪽에 크랙과 호스들의 부식으로 위험한 상황입니다.
여기는 써머스탯(냉각수 온도조절기)이 같이 연결된 워터호스입니다. 오래 사용하면 써머스탯이 고착되고 냉각수 순환이 안되어 엔진이 과열되는 경우가 종종 있어요.
주문해 도착한 정품 호스들입니다.
다른건 애프터마켓 부품을 써도 대부분 문제가 없지만, 호스류 부품들은 순정부품을 사용하는것이 매우 좋습니다.
이제 워터호스들을 하나씩 조립하고 있습니다.
모든 호스를 바꾸는 것이 아니기 때문에 오랫동안 사용된 기존 워터라인에 새로운 호스를 조립할때는 신중하게 진행합니다.
워터펌프입니다.
순정부품은 아니지만 독일 완제품으로 현지에서도 많은 업체들이 사용되는 제품으로 수입하였습니다.
드라이브 벨트와 베어링들입니다.
하나의 벨트로 발전기, 워터 펌프, 파워스티어링 펌프, 에어컨 컴프레서를 동시에 구동하다보니 벨트가 적당한 텐션으로 잘 돌아가게 하는 베어링들이 많네요.
교환된 부품은 때깔이 다르지요?
주요 워터호스를 교환함으로써 냉각수 누수 및 엔진과열을 예방합니다. 그리고 워터호스가 문제 없는 차량들은 매 10만KM 이내 냉각수만 교환해줘도 라디에어터 내부의 부식을 줄일 수 있고, 냉각 효율이 높아집니다.
출고전 한컷.
냉각계통 정비는 시운전을 오랫동안 하고 재점검을 철저히 해줘야 출고뒤 트러블이 발생될 확율을 줄일 수 있습니다.
오늘도 저희 YL모터스를 방문해 주셔서 감사합니다.