올뉴, 더뉴 카니발은 물론 신형 카니발 KA4 차량까지
주변 지인분들이 차량 신차로든 중고로든 구매하면 꼭 하라고 말하는 튜닝이 있습니다.
꿀렁이는 승차감으로 불쾌함은 물론 뒷자리 승객들의 멀미까지 일으키는 순정 쇼바,
그리고 무게 대비 부족한 브레이크 성능으로 굉장히 밀리는 모습을 보여주는 순정 브레이크를 개선할 튜닝.
네오테크 엔써 어반 일체형 서스펜션과
네오테크 NF 브레이크 킷 튜닝입니다.
자신있게 추천드립니다.
- 모노튜브 역립식 댐퍼 구조
- 16단 감쇠력 조절 기능
- 차고조절 기능
- 니켈 크롬 도금 코팅 적용
- 1.5hz 최적의 진동수 설계
- 프론트 8K 300mm / 리어 9K 230mm
- 최적의 스프링 레이트(상수값), 총장 구성
- 순정 마운트 사용
네오테크 NF 4P 브레이크 킷
- Neotech Forged 4P 캘리퍼 (노랑)
- 380mm 30T 2피스 경량 디스크로터
- 네오테크 브레이크 패드 (노멀)
- 3D 역설계 정밀가공 브라켓 (YP 380mm)
- 튜닝인증 등록증 부착 스티커
네오테크 NF 리어 4P 브레이크 킷
- Neotech Forged 4PR (노랑)
- 370mm 28T 2피스 경량 디스크로터
- 네오테크 브레이크 패드 (노멀)
- 3D 역설계 정밀가공 브라켓 (YP 리어 370mm)
- 튜닝인증 등록증 부착 스티커
서스펜션, 브레이크 풀 셋팅을 위해 미리 예약을 진행해주신 더뉴 카니발 YP 차주님.
제품 오더해드리고 입고 일정에 맞춰 시흥 이모션으로 방문해주셨습니다.
브레이크 인스톨은 물론 서스펜션 셋팅까지 진행되어야하기 때문에
조금 넉넉한 시간을 주셨습니다 ^^
올뉴, 더뉴 카니발의 순정 브레이크는 부족한 제동력은 물론이고 브레이크 떨림까지 발생합니다.
브레이크 튜닝 진행하였을 때 만족도가 더 커지는 구성이죠 ㅎㅎ
순정 2P + 리어 1P 구성은
네오테크 프론트 리어 풀 킷으로 변경됩니다.
네오테크 NF 4PF 380mm + NF 4PR 370mm
아주 훌륭한 조합입니다.
6P + 리어 4P 가 국룰처럼 여겨졌지만
휠이 허락하지 않는다면 4P 중에서 강력한 성능을 내어주는 NF 4P와 리어 4P 조합을 진행하여도
아주 만족스러운 제동성능 및 밸런스를 가져가실 수 있어요.
위 조합은 올뉴, 더뉴 카니발 YP 순정 18인치 휠에
허브스페이스 없이 장착이 가능합니다.
KA4는 프론트 5mm 적용해야하구요 !
디스크로터 사이즈가 변경되는 것을 비교해보면
사진 상으로도 눈에 띄게 커지는 구성.
특히 리어의 경우 일반 솔리드 타입 디스크로터에서
두꺼운 28T 벤틸레이티드 타입 디스크로터로 변경됨에 따라
훨씬 좋은 열용량과 제동력을 가져가실 수 있습니다.
어반 때문에 카니발이 사고싶어졌어요
제가 요즘 카니발을 너무 사고싶은 결정적인 이유는
네오테크 엔써 어반타입 서스펜션 때문입니다.
차 크기도 좋고 공간활용도 좋은데 순정으로 타자니 승차감이 너무 마음에 안들고,
그렇다고 일체형 서스펜션 튜닝을 하자니 멀미는 없어도 약간 하드해지고 잔진동이 올라오는 느낌 때문에 망설여졌죠.
근데 네오테크 엔써 어반을 셋팅하고 시운전을 해보니
승차감이 너무 좋아지더라구요 ㅎㅎ;
대박입니다 ~
카니발에서 어떻게 대형세단의 승차감이 나와주는지 신기할 정도였으니까요.
잔진동을 정말 획기적으로 줄여주고, 방지턱을 높은 속도로 넘어도 부드럽게 여진 없이 넘어주며,
핸들링도 꽤나 많이 개선되는 신기한 쇽.
(제가 셋팅했을 때의 기준입니다.)
감쇠력 조절이 16단으로 가능하지만, 디폴트 값으로 가장 소프트한 0단에 맞춰 타는 것이 베스트 !
구성도 좋고 만듦새도 훌륭하며, 감쇠력 조절 기능까지 있는데도 가격이 매우 합리적입니다.
엔써 베이직보다 저렴한 비용에 장착 및 셋팅까지 해드리고 있으니까요 ^^
네오테크 NF 브레이크 킷의 소재는 알루미늄 풀 단조 캘리퍼 바디에 스틸 피스톤 적용.
프론트 리어 모두 동일합니다.
다만 프론트와 리어는 피스톤 사이즈가 달라서 프론트는 프론트 전용으로, 리어는 리어 전용으로 사용됩니다 ~
NF4PF, NF4PR 모두 #튜닝인증 브레이크로 인증된 제품이기 때문에
안전하면서도 검사 걱정이 없는 브레이크 킷이 되겠습니다.
3
디스크로터 역시 옵셋까지도 차량에 정확하게 맞는 제원으로 오더하여 준비해드렸고,
하이퀄리티의 2피스 경량 디스크로터를 사용하였습니다.
작업자마다 다르겠지만, 저는 브레이크 서스펜션 하체 풀셋팅을 진행할 시에
포스팅 업로드 사진촬영과 셋팅의 편의를 위해 브레이크 먼저 하고 서스펜션 셋팅 시간을 여유롭게 가져가는 편입니다.
먼저 허브에 피어있는 녹은 디스크로터의 완벽한 밀착을 방해하기 때문에 최대한 제거합니다.
또한 허브 표면에 방청코팅제를 도포하는 것은 불균일한 표면을 만들어 디스크로터의 떨림을 유발하죠.
때문에 표면 마스킹 진행 후에 가운데 볼트 자리에만 방청코팅제를 도포해드렸습니다.
디스크로터와 브라켓을 너클이나 방열판과의 간섭 없이 장착하는 것도 중요합니다.
토크렌치를 이용하여 정확한 토크값으로 캘리퍼 체결.
영점 100% 정확하게 셋팅해드립니다.
리어 역시 작업 과정은 동일합니다.
캘리퍼 체결하고 영점 확인하고
브레이크 호스 연결하여 호스가 짧아지는 문제 등이 없는지 꼼꼼하게 체크 !
.그 다음 네오테크 어반 타입 서스펜션 셋팅 진행.
프론트는 일반적으로 보던 스프링 압축과 차고조절을 따로 할 수 있는 일체형 서스펜션의 구조가 아니라
스프링 압축과 차고 변경이 동시에 되는 구조이기 때문에 차고와 스프링 압축간의 조화가 중요합니다.
그 조화로움을 맞추는 것.
이것이 셋팅의 어려움이겠죠 !
압축이 적정양 되도록 하여 프론트 쇽 셋팅을 완료해서 차량에 정확히 장착해드렸습니다.
리어는 댐퍼 스트로크 길이를 조절할 수 있는 타입이 아니기 때문에
스프링 컵킷으로 차고 정확하게 계산하여 셋팅해드렸습니다.
카니발이기 때문에 리어 스프링이 어마어마해요.
정석 방법대로 정확하게 셋팅하여 장착해드렸습니다.
카니발에 네오테크 엔써 어반타입 일체형 서스펜션 튜닝 진행할 시에
특히 리어의 승차감이 대폭 개선됩니다 ^^
쇼바 및 하체 부품들 체결상태 한번 더 점검한 뒤에
브레이크 에어빼기 마저 진행합니다.
프론트 리어 모두 에어빼기 진행하며, 정비 순서에 따라 리어 프론트 순서에 맞춰 에어빼기 완벽하게 해드렸네요 ^^
에어빼기 후에는 니플 에어세척과 고압세척 진행하여
니플 내부의 잔여 브레이크액의 누유로 인한 캘리퍼 도장 손상을 방지합니다.
특히 노란색 캘리퍼이기 때문에 더욱 더 꼼꼼하게.
작업을 마친 뒤에 시운전을 진행하여 잡소리 체크, 베드인을 해드렸습니다.
프론트 4P 만 하더라도 카니발에 충분한 성능을 내주는 네오테크 NF 4P 브레이크 킷.
물론 카니발 급에는 6P 브레이크를 추천드리기는 하지만 순정 19인치 크롬 휠에는..
허브스페이스 15mm가 필요하기 때문에 4P 브레이크도 아주 괜찮은 선택입니다.
특히 리어와의 밸런스가 너무나도 좋기 때문에
브레이크의 불안정한 밸런스로 인해 급제동 시에도 차량이 위험하게 움직이는 일이 없겠죠 ㅎ
기존 순정 브레이크 구성과 비교하면 휠 안을 꽉 채우는 브레이크 튜닝.
특히 스노우 화이트 펄 바디 컬러에 크롬 휠,
그리고 헤드라이트에 붙여두신 리플렉터와 캘리퍼의 노란색 조합.
참 괜찮습니다 ㅎㅎ
차고도 너무 낮지 않게, 너무 높지 않게 적당하게 나와준 모습이구요.
카니발의 경우 차량 지상고를 낮추더라도 원채 차고 자체가 높기 때문에
어디 간섭은 걱정 안하셔도 좋습니다.
승차감 좋아지는 쇼바 튜닝
그 어떤 서스펜션보다 카니발을 위한 네오테크 엔써 어반 타입의 승차감은
모두가 경험해보셨으면 좋겠습니다.
진심으로 좋아서 추천드려요.
어반타입 일체형 서스펜션.
모하비 더마스터 전용도 있고 SUV용으로 계속해서 개발 중에 있습니다.
희소식을 기대해주세요 ^^